发布日期：2024-12-24 11:25 点击次数：193
前几天在上海，市里一位老疏浚问我一个问题：从东京的城市建筑发展的训戒来看，上海城市建筑存在哪些问题？
我说，你听了不要不欢娱，从我的不雅察来看，至少存在三大问题。
那三大问题呢？
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第二，莫得将商务区与营业区进行有机的交融，导致一批商务区周末和夜间变成了“鬼城”。
皇冠最新网址第三，莫得进行地下城市的建筑，导致大地交通拥挤，城市莫得“舒畅感”。
老疏浚听了，特地骇怪，问：“如何破题？”
www.royalhorseshub.com我说我不是城市筹画民众，我只可从雅人韵士的角度来瞎掰八说念。
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自古一城，必有城墙，而城墙必有东西南朔四门，每一座城门表里，必是一个交通中心，同期亦然一个营业中心，古代称“市”。
东京与上海的地舆环境相似，亦然一座东边靠海的海滨城市。然而，东京依据中国古代的建城旨趣，在东西南朔竖立了6座“城门”：
东边是以东京车站和银座为中心，联贯东京东部地区和千叶县。
赌欧洲杯怎么赌西边是以新宿为中心，联贯东京西部和山梨县、神奈川县北部地区。
西南方是以渋谷为中心，联贯东京西南部和神奈川县中部地区。
南方是以品川为中心，联贯神奈川县南部地区。
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北边是以上野为中心，联贯埼玉县和日本东北地区。
西北边以池袋为中心，联贯东京西北部和埼玉县西部地区。
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这6个中心，之是以称之为 “城门”，是因为它承担了东京这一座大齐市外联内通的功能，同期也形成了6大城市的区域中心和中枢功能区。
东京车站前
比喻，东京车站中心区，它既是寰球最大的交通要道中心，开往寰球各地统共的新主线列车齐从这里始发。同期，它的西侧是最大的中央商务区（丸之内CBD），东侧是最大的营业区银座，形成了东京最为高贵的区域，单是东京车站的一天搭客收支量就达到80万东说念主。
又比喻新宿中心区。新宿这一座“城门”不仅联贯的是东京西部的八王子、国立等卫星城市，况且联贯着富士山下的山梨县和神奈川县的北部地区（包括箱根旅游区），新宿车站一天的搭客收支量跳动100万东说念主。同期，东京齐政府大楼就在新宿，新宿车站相近500米的边界内，积聚了伊势丹、高岛屋、丸井等5大百货公司，还有一座不夜城——歌舞伎町，这就使得新宿成为东京西部最大的交通中心、商务中心、营业中心，形成了一个区域中枢功能区。
东京西大门——新宿
也即是说，以车站为中心，交融了以大型百货店和营业街为中心的营业区元素、以城市办公楼为中心的商务区元素、传统与新建公寓楼为中心的住宅区，使适合地的住户不需要跑到东京市中心，就能就近享受到完满的生涯与责任环境。
这种“城门”的建筑，给东京带来了二大克己：
第一，东京相近的东说念主不会告成驾车闯入东京市中心，而是通过各式轨说念交通，在各大中枢车站进行自动分流，幸免了东京市中心的拥挤。
第二，通过这些中枢功能区的建筑，将整座城市东西南朔各自周转，皇冠足球让6座“城门”变成东京这辆巨型汽车的六个大略自我驱动前行的车轮，鞭策整座城市的有序发展。
而上海天然也有东边的南京路、环海路和西边的徐家汇、北边的五角场等城市中心，然而，这些中心仅仅营业中心，莫得形成像东京那样详细性的城市中枢功能区。
佣金计划这是我以为上海应该向东京学习的第少量——建当代“城门”，建区域性城市中枢功能区。
第二大问题，是要搞定“鬼城”问题。
上海这几年建了好多商务区，比喻虹桥商务区、张江商务区、临港新城商务区等。这些商务区齐是建在旷野，为建商务区而建的商务区，预先莫得配套约略的城市交通，莫得配套营业区和住宅区，效果出现了白日有东说念主，晚上和节沐日没东说念主，吃饭文娱找不到地方的“鬼城”餍足。即使是紧邻虹桥机场的虹桥商务区，因为莫得很好的营业能力配套，变成了一座“商务孤岛”。
上海虹桥商务区
20多年前，东京在斥地东京湾的荒原之地——台场时就遭逢这一个问题。其时的筹画是将台场建成东部新的商务区，效果富士电视台搬往常了，三得利东京总部大楼搬往常了，有明外洋会展中心建起来了，然而，在相等一段技能里，一到晚上，台场即是黯澹一派。一到星期天，这里见不到东说念主影。如何搞定这一问题？东京齐政府就驱动引入各式阛阓、餐饮、高档栈房、当代前卫文娱、博物馆等营业与文化能力，建筑海滨东说念主工沙滩和旅游景点，洞开了无东说念主驾驶列车和城市地铁等轨说念交通。如今，台场成了东京年青东说念主的恋爱打卡地和一大旅游购物中心，到东京不去台场逛逛，变成了一大缺憾。
东京台场的MAP
东京台场夜景
相通，东京车站前的丸之内中央商务区，积聚了诸多世界500强的总部，以前亦然一到节沐日就变成“鬼城”。自后，丸之内各大公司诞生了一个契约会，长入一项主见：将办公楼的一楼沿路空出来，动作店铺用房出租。效果，丸之内出现了一条以世界名牌专卖店为中心的前卫营业街，节沐日十分吵杂。
丸之内中央CBD大街
当今，东京的硅谷，不是建在旷野，而是建在“年青东说念主的天堂”——渋谷，这里不仅交通说明，营业振奋，况且相近的大学繁密。
第三大问题，亦然上海城市建筑的一大硬伤，即是从一驱动，就莫得商酌“地下城市”的建筑。
老城区的矫正天然存在坚苦，然而，像浦东陆家嘴、虹桥商务区这么新建的城市新中心，也莫得商酌建筑“地下城市”，效果酿成了大地交通拥挤，靠建东说念主行天桥搞定说念路穿越、商铺房钱居高不下第问题，让城市失去了一种“舒畅感”。
东京很早就驱动好奇地下城市的建筑问题，在城市地皮日益垂危的配景下，向地下要空间，就成为城市发展的一大场所。
银座地下街的立体图
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银座地下通说念
比喻在东京车站相近，从东京车站到丸之内中央商务区、到有乐町到银座，方圆5往常公里的边界（东京最为高贵的区域），地下齐是连通的，你不出大地，走地下通路就不错去各式地方，包括走进百货店和办公楼。而这莫大的地下城市，不仅有商店街、餐饮街，还有繁密的地铁车站、泊车场。
东京的地下还建成了一条环城高速公路。
是以，当你走在东京街头，你会发现偌大的外洋大齐市，大地的车辆和行东说念主很少，因为大多量的东说念主齐在地下移动。
聊完以上三大问题，我对这位老疏浚说，上海城市矫正和畴昔城市发展筹画，不错商酌向东京学习，这么不错少走一些弯路。
皇冠直播他点了点头。